A corrida pela bateria definitiva em carros elétricos ganha um novo capítulo com a surpreendente bateria de estado sólido da Donut Lab.
Por décadas, a busca por baterias mais eficientes, seguras e rápidas para carros elétricos tem sido o Santo Graal da indústria automotiva. A ansiedade de autonomia e o tempo de recarga eram os principais obstáculos para a adoção em massa, mas uma nova tecnologia promete mudar esse cenário.
A startup finlandesa Donut Lab surge com uma proposta ousada: uma bateria de estado sólido (SSB) que, segundo a empresa, pode ser totalmente recarregada em apenas cinco minutos. A tecnologia promete revolucionar a experiência dos motoristas de veículos elétricos, aproximando-a da conveniência dos carros a combustão.
No entanto, a indústria reage com uma mistura de esperança e ceticismo, enquanto potências como a China aceleram suas próprias pesquisas e patentes em SSBs. Conforme divulgado em matérias recentes, a viabilidade e o impacto real dessa inovadora bateria ainda serão testados e debatidos globalmente.
Donut Lab Apresenta Tecnologia Revolucionária com Promessas Impressionantes
A Donut Lab, apresentada na CES 2026 em Las Vegas, afirma que sua bateria de estado sólido possui uma densidade de energia de 400 Wh por quilograma, **o dobro das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP)** comuns no mercado. As alegações da empresa incluem uma vida útil praticamente ilimitada, com 100.000 ciclos de carregamento, resistência a temperaturas extremas de -30°C a 100°C, e a ausência de terras raras ou eletrólitos inflamáveis.
Além disso, a Donut Lab garante que sua bateria será mais barata de produzir que as atuais de íon-lítio. Se confirmadas, essas características poderiam resolver os principais gargalos da eletrificação veicular, como o tempo de recarga e a durabilidade das baterias. A empresa disponibilizou o site idonutbelieve.com para apresentar testes e documentação técnica, visando comprovar suas alegações.
O CEO da Donut Lab, Marko Lehtimäki, reconhece o ceticismo da indústria, mas acredita que a nova tecnologia ameaça os players estabelecidos. Ele afirma que a resistência à sua inovação só aumentará à medida que as evidências de sua eficácia forem apresentadas ao público.
Impacto Potencial nos Veículos Elétricos Atuais
Um exercício hipotético revela o impacto transformador da tecnologia da Donut Lab. Ao aplicá-la a um Tesla Model 3 RWD Long Range, a autonomia saltaria de 585 km para impressionantes 1.400 km. No caso de uma picape como a Ford F-150 Lightning, a autonomia poderia atingir 1.125 km.
A tecnologia SSB também eliminaria a necessidade de complexos sistemas de resfriamento, comuns em baterias de íon-lítio, e a tensão de 800V permitiria o uso de cabos mais finos e leves, reduzindo o peso total do veículo em até 450 kg. Isso abriria portas para picapes elétricas capazes de longas viagens e com recargas ultrarrápidas, equiparando-se à conveniência dos veículos a combustão.
A Corrida Global pelas Baterias de Estado Sólido
O mercado global de SSBs está projetado para crescer de pouco mais de US$ 1 bilhão em 2024 para US$ 56 bilhões em 2035, segundo a Vantage Market Research. No entanto, a Donut Lab não está sozinha nessa corrida. A CATL, maior fabricante de baterias do mundo, já patenteou suas próprias SSBs com densidade de energia relatada de 500 Wh/kg e iniciou produção em pequena escala.
Fabricantes chineses, como a FAW, também anunciaram avanços em baterias “líquido-sólido” com alta densidade energética. A China está definindo novos padrões para diferentes tipos de baterias sólidas e semissólidas, com o objetivo de ter a tecnologia SSB madura até 2030. Com 44% das patentes de SSB reivindicadas por empresas chinesas, o mercado global pode ser significativamente influenciado pelo país.
Outros Players e Avanços em Baterias LFP
A Toyota planeja o “primeiro uso prático de baterias totalmente sólidas em BEVs” até 2027-2028, após anos de desenvolvimento interno. Nos Estados Unidos, a Mercedes-Benz firmou parceria com a Factorial Energy, e um protótipo de EQS com células da Factorial alcançou 1.205 km de autonomia em testes. Contudo, especialistas alertam para uma “mentalidade impulsiva” e ressaltam a diferença entre testes e produção em massa.
Enquanto as SSBs ainda buscam sua consolidação, a tecnologia atual de baterias LFP já oferece soluções robustas. Elas atingem 1.000 km de autonomia, baixo custo e recargas rápidas de 10 minutos. Fabricantes chineses como BYD e Geely lançaram super baterias LFP de alta performance, capazes de carregar em até 1,5 MW, com recargas de 10% a 97% em 9 minutos, mesmo em temperaturas extremas. O slogan “Pronto em 5, cheio em 9, frio adiciona 3” resume essa evolução.
Nos EUA, o carregamento em megawatts ainda enfrenta desafios, como a necessidade de sistemas de alta tensão e equipamentos de carregamento gigantescos. Políticas governamentais também influenciam o investimento em fabricação de baterias. No entanto, a demanda do consumidor por veículos elétricos mais acessíveis impulsiona o desenvolvimento, com a Ford, por exemplo, utilizando tecnologia LFP licenciada da CATL para sua plataforma Universal Electric Vehicle, visando um modelo a partir de US$ 30.000 em 2027.
Especialistas da GM, como Kurt Kelty, lembram que as baterias de estado sólido são prometidas há décadas e que outros avanços, como a química de manganês-lítio, que combina custo LFP com maior densidade de energia, podem chegar primeiro. A evolução das baterias para carros elétricos é contínua, e o futuro promete ainda mais inovações.